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地鐵修建過程中難免碰到各種各樣的考驗，但地鐵隧道從高鐵隧道下穿過，這樣的難度還是相當罕見。7月31日上午，身披紅綢的“先鋒號”盾構機在長沙地鐵3號線湘龍站左線鉆地始發，開始其向西掘進的征程。未來，這臺盾構機將完成從高鐵隧道下方穿越的壯舉，這也將是長沙地鐵3號線盾構施工中難度最大的一個節點之一。
31日盾構始發的標段為3號線14標，從月湖公園北站——湘龍站——星沙站區間，由中鐵二十五局承建。項目部副經理鄒世濤介紹，湘龍站——星沙站區間將下穿武廣高鐵瀏陽河隧道和京珠高速，是3號線風險控制中的兩個重大風險點。
“地鐵從高鐵下穿過不算罕見，但以往的高鐵線路都在地面上或橋梁上，我們可以用很多方法先加固其下部結構，保證地鐵盾構穿越時的安全。而此次，地鐵隧道將從高鐵隧道下方穿越，這在全國還沒有先例。”鄒世濤介紹，目前提出的施工方案是從地鐵風井處，利用“L”型管道在高鐵隧道下方注入砼漿，在高鐵隧道和地鐵盾構之間筑起一層牢牢的保護層，來確保高鐵運行和地鐵盾構施工的安全。
目前，該施工方案仍在進行專家論證，風險點施工手續仍在辦理中。為了保證3號線整體施工進度，決定首先由湘龍站始發，掘進湘龍站——月湖公園北站區間，該區間施工預計在8個月之內完成。之后，盾構機將從月湖公園北站吊出轉場至星沙站，從星沙站始發，掘進星沙站——湘龍站區間。
截至7月底，長沙地鐵3號線全線已有6臺盾構機同時掘進，計劃于2018年通車。3號線通車后，將快速串聯起星沙與主城區之間的聯系，大力促進星沙經濟社會發展；同時有效緩解城區南北向交通壓力，引導城市向西南、東北方向拓展。
信息來源： 湖南日報責任編輯：巢嘉
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