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加工企業的生產模式屬于“兩頭在外”，因此需要大量使用跨境運輸，而跨境直通車單位行駛里程的收費要遠遠高于國內運輸車輛，如通過保稅區做運輸接駁中心則可降低企業的運輸費用。
案例：江門某工廠是進料加工企業，過去每次進料都雇用香港貨柜車從碼頭提柜后再拖至江門，出貨時同樣也雇用香港車到工廠裝貨再運至香港碼頭上船，高昂的運費成為企業很大的一筆開支。后工廠經過核算，決定通過福田保稅區作為運輸接駁中心來改換運輸方式，即進料時先用香港車將貨柜運進福田保稅區，吊柜換國內拖車后再運往江門，出貨時也是先用國內車運進保稅區，再用香港車從保稅區運至碼頭。經計算，兩次運輸的成本之和要小于用香港車從香港直通江門的成本，雖然每次節約的費用有限，但由于工廠進出貨頻繁，長時間下來便可大大減輕企業的負擔。
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